燃文小说 - 恐怖灵异 - 横扫晚清的无敌舰队在线阅读 - 第四一二章 出差(二)

第四一二章 出差(二)

        听完了杨育新的讲说之后,王宇才明白是什么情况,果然还是上海这边的消息灵通,否则还真会误事,虽然说这次买船就算迟延交付一段时间,到也不会耽误太多的事情,无非就是运力不足,可以租船来解决,但如果是别的事情,耽误了商机,那可就事大了,因此自己决定把公司总部迁到上海来的决定是绝对正确的。

        不过即然杨育新提供了这个信息,那就不要多迟疑了,于是王宇和蒋怡约定,明天就去江南造船厂,协商购船的事务。

        江南造船厂的厂长叫杨泽森,当然也是元老,亲自见了王宇和蒋怡,这一方面是由于王宇、蒋怡都是元老的身份,不能怠慢了;另一方面她们也都是目前自主创业的元老中,做得最好的元老之一,有人私下里将创业元老进行排名,蒋怡名列第6,王宇名列第10位,是前十榜中唯有的两名女性元老,而杨育新只能排在第14位。

        而一听华运物流公司要定4购艘5000吨级的货船,杨泽森立刻两眼放光,这可是大客户啊。因为现在江南造船厂确实是出现了一个空档期,

        海军的定单基本完成,就连原来北洋水师的那几艘拖来维修保养的军舰都正经维修完毕,出厂重新归队,海军部将原来北洋水师的军舰编成一支巡洋舰分队、一支驱逐舰分支,驻守宁波军港,隶虽于东海舰仄。而原来北洋水师的将领陈璧光任宁波军港的舰队司令官,其他官兵在经过了大半年的重新培训之妥,也都恢复各自的职务,依旧在各自的军舰上服役,而原北洋水师的提督萨镇冰出东海舰队副司令,留在上海。

        现在江南造船厂里,除了一艘己下水舾装的战列舰之外,还有几艘入厂维修保养的军舰,在建的只有两艘3000吨的小军舰。大部船台、船坞都空了出来

        上海江南造船厂的前身是清廷在洋务运动时期创办的江南机械局,在旧时空里,就是中国造船业的王牌,在这个时代,也被华东政*府寄以了厚望。由于江南造船厂基础较好,江南机械局是洋务运动期间创办得较好的近代企业,因此江南造船厂在投产之后,规模就超过了天津造船厂,仅次于青岛造船厂。而且管理人员,骨干工人都是从青岛造船厂、天津造船厂抽调精选的人员,当时杨泽森在天津造船厂任副厂长,是主动申请的这个位置,就是看中了这个位置的发展前途。

        而江南造船厂成立之初,先是接的在远东战争中俘虏的军舰维修工作,主要是煅练队伍,培养工人,后来又接了一艘青州级巡洋舰、一艘济南级装甲巡洋舰的建造工作,然后才又承接了大型装甲巡洋舰乌骓号、战列舰巨阙号的建造。同时还接了一些中小型军舰的建造。北洋水师归附了华东政*府之后,军舰的维修保养工作也都交给了江南造船厂。

        这几年的时间里,江南造船厂不仅积累了相当的经验,同时也培养了一大批有经验的造船工人,但就在这时,订单基本都完成了,却没有新的订单补充进来,因为在此之前,江南造船厂接的所有订单基本都是军舰,无论是建造新舰还是维修保养,都是行政分配的订单,并不是通过市场竞争获得,这主要是由于江南造船厂是新成立的造船企业,需要政策扶植,同时青岛造船厂也消化不了这么多的军舰建造维修工作。

        但像远东战争中俘虏大量军舰的事情,是不可复制的,同时第二个五年计划中建造的军舰也不多,一方面是华东政*府的政策是以经济建设为主,要控制军费的开支;另一方面在远东战争之前,海军部设计的几型军舰也需要升级换代,重新进行设计,因此失去了行政分配的订单,江南造船厂也就出现了空档期。

        虽然华东政*府和奥斯曼土耳其帝国、暹罗己经基本达成了军舰购买的协议,这笔订单肯定有江南造船厂的份,但毕竟是还没有正式签约,而且既使开建,至少也是半年以后的事情,那么这半年要怎么过呢!毕竟船厂可以等半年,但工人都要挣钱养家,可是不能等的。

        其实青岛造船厂、天津造船厂的情况也是如此,军舰的订单基本都做完了或是收尾工作,但这两个船厂还有民船的订单可以维持。其实现在华东政*府的民船需求量也不小,毕竟华东政*府已占领大部份沿海地区,又积极发展经济,因此商品人员的流通量很大,自然需要大量民船。

        只是军舰的订单由行政分配,但民船则是完全市场竞争,也包括公办企业的采购。而青岛造船厂、天津造船厂的建成时间较早,并且己经建立起了一些民船的业务关系,因此有足够的民船订单,而江南造船厂成立较晚,己失先机,虽然杨泽森这两年也在努力的开拓民船业务,但民船市场的开拓,也不是一时半会的事情,杨泽森为此也十分焦急。

        现在王宇要来订购4艘5000吨级的货船,对于江南造船厂来说,不仅仅是补上了这个空当期,让工人可以正常开工干活,而且还意味着江南造船厂从此打开了民船建造的市场,因为华运物流公司在华东政*府也算是大型企业之一,这个示范效应的价值,要远远大于这订购4艘5000吨级的货船的利润。

        于是杨泽森立刻拿出了相关的设计资料,让王宇选择需要的船型。这杨泽森为了开拓民船市场做的准备工作,针对各种民船,首先设计了多种不同吨位的船型,并且还分为标准版和升级版两个大类,而升级版又有多种选择,每种都有不同的价位,这样不仅所需的船型价格一目了解,而且可以省下前期设计的时间和费用。

        给王宇看的,是排水量5000-6000吨的货船设计,标准型有两种,分别为5-9215型和5-9816型尺寸为长92/98米,宽15/16米,吃水4米,船员25-30人,航速12节,载重可达3000/3500吨,最大航程为10节2500海里/12节2000海里。

        升级版主要是在航速和航程两个方面,航速可以提升到15节,但载重要下降到2500/3000吨,最大航程下降到10节2200海里/12节1800海里;如果要保持航程不变,则载重要下降到2500吨以下。另外还有增加甲板上建筑,增加特殊要求仓库等增加项目。

        王宇虽然不懂造船,但创办物流公司,免不了会和船打交道,何况公司目前己拥有各种船只14艘,因此多少也了解一些,并不完全是小白。货运船只首选自然是载重,运得越多越好,而航速也不需要太快,12节完全足够,当然购买1、2艘快船也是有必要的,3节的差距表面看起来不大,但1天的差距可以达到150公里左右,可以运送一些快件物品。

        而航程也是另一个需要重点考虑的因素,虽然现在公司的海运距离也就在1000海里左右,2500海里的航程实在是有点浪废了,但一艘船的使用时间一般都在20年以上,因此要从发展的角度来看,首先是华东政*府统一全国之后,海运的距离将超过3000海里,其次是公司在未来还要发展到婆罗洲的业务,从上海到婆罗洲的海运距离就超过了3000海里,那么2500海里的航程不仅不浪废,相反还有不足。

        当然现在的民船都还是烧煤的,因此可以将船内的仓室设计成活动式,需要远航时就多装煤,而不需要远航时可以少装煤,这样灵活布置,可以最大的发挥船只的装载量。

        最终双方达成了初步协议,华运物流公司将订购两艘5-9215型标准版,两艘5-9816型,航速为15节的加强版,而杨泽森也表示,这是江南造船厂的第一笔民船订单,因此可以给王宇一定的优惠,一种是价格直接打折优惠;另一种是五年的免费维修和一次免费大修。

        直接打折当然是最直观的优惠,但船只的性价比,并不是只看购买时的价格,而是要看这艘船的全寿命费用,因为大型船只一般每1、2年要进行一次维修保养,每5、6年要进行一次入坞大修,如果一艘船的使用期超过20以上,通常要经过3次大修,而这些费用都要计入船的全寿命费用中,同时还要计入时间因素而产生的利息,而且还是以复利计算,另外还要考虑物价上涨因素,因此一艘船的全寿命费用计算是十分复杂的。而五年的免费维修和一次免费大修,也是相当大的优惠了。

        不过到底那一种优惠的利益更大,王宇还要再详细计算,并且多方权衡之后才能决定,杨泽森当然也没有异议,毕竟订购船只这样的大买卖,也不是一天就能敲定的,还有许多细节问题需要协商,能够在一个月内签完合同,那就是很快了,因此今天只能达成一个意向的框架协议,其他的细节再慢慢协议,这事情也急不得。王宇当然不可能留在上海和船厂商量这些细节问题,因此后面的事情,主要由蒋怡负责。