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    柴油发电机可提供持续稳定的基础电力，而超级电容能在毫秒级响应瞬时峰值需求，就像在电路中增设‘电力水库’，当防护系统启动时，优先从电池组取电，避免冲击主电网。”

    他调出测试数据：“实验室模拟显示，该方案可将电力波动控制在5%以内。电池组采用模块化设计，可直接安装在现有舰艇的备用舱室，无需对反应堆或主发电机进行结构性改造，兼容性强且成本仅为核直连方案的1/3。”

    程海峰微微点头，然后说道：“理论上可行，这种方案在民用船舶的电力管理中已有成熟案例，比如大型集装箱船的起货机供电系统。

    我们可以借鉴其冗余设计，在电池组与主电网之间设置智能断路器，确保极端情况下的电力安全。

    但需要对舰艇的电力总线进行智能化改造。

    就像给老房子换智能电表，既要兼容原有线路，又要支持新设备接入。”

    听到程陈司长调出一组舰艇电力系统改造的国际案例，对比图上闪烁的红点与蓝点格外醒目说道：“老米的‘朱姆沃尔特’级驱逐舰就曾因电力系统兼容性问题，导致全舰瘫痪。

    我们必须避免重蹈覆辙。

    小吴提到的‘柴油发电机+超级电容电池组’方案，是否考虑过与现有燃气轮机发电系统的协同工作模式？”

    听到程海峰的话，在座众人都不由的点了点头，这却是是个问题。

    “已经有了初步设想。”吴浩点了点头，随即滑动平板，调出能量管理系统的逻辑框图，然后说道：“我们的方案是在‘柴油发电机+超级电容电池组’与主电网之间设置智能切换装置，当防护系统启动时，优先从超级电容电池组，若超级电容电池组能量不足，再自动切入柴油发电机或者燃气轮机的应急供电线路。这样既能减少对反应堆的依赖，又能确保持续供电。”

    听到吴浩的介绍，汪良工不由的点了点头称赞道：“这个方案不错，就像给舰艇装了双保险——既有‘充电宝’又有‘备用电源’。不过我倒是担心这个超级电容电池组的充能速度如何？能否在短时间内完成能量回收？”

    　　


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